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盈都钢构成功之路在于“引进来,走出去”
发布时间:2011-7-13 阅读:14150次

     《建筑时报》张华 通讯员郭晓春

 

盈都控股集团是一个集钢铁贸易、桥梁钢构、建筑钢构、港口物流、房产开发、新能源产业等多元化跨地区经营的集团公司。近几年来,盈都控股集团旗下的钢构集团在浙江省钢结构企业强手如林,市场竞争激烈的背景下,依托控股集团的综合实力、集聚人才优势、整合专业技术成果, 采取“引进来,走出去”的战略方针,在浙江省内外桥梁、高铁站房、高层建筑建设中创出可喜的业绩,成为浙江省钢结构行业的后起之秀。

以战略眼光寻找市场的切入点

盈都钢构集团成功最大魅力在于经营者对市场有敏锐的洞察力, 以战略眼光寻找市场的切入点,对企业自身发展趋势有前瞻性的规划。使企业经营的谋略立意更高、更远,始终走在行业的前例。就如盈都钢构叶副总裁所说,公司以桥梁钢构为主,同时参与高铁、高层建筑等钢结构工程建设,产品结构是全面的。近几年来,特别是桥梁钢构发展很快,各地在城乡基础建设中,市政交通建设十分繁忙,尤其是城市的高架、立交桥从过去单一的混凝土结构向钢混结构、全钢结构的方向发展,因为钢结构桥梁有施工周期快、整体吊装、污染程度小可回收等优点,使桥梁钢结构市场的前景十分看好。再则,浙江省地处东南沿海地区,经济发达从城市发展的角度来看,桥梁钢构市场机遇很多。但是桥梁钢结构的制造有其特殊性,每一个单体构件在30-50吨,有的大型桥梁的构件在50-120吨。这要求桥梁钢结构的制造厂的厂房设计特殊,厂房的高度要在20以上,才能满足钢构件的起吊能力。盈都钢构集团正是看准了这一市场前景,在人才引进、厂房建设、设备购置、技术资源储备等等都把握了发展的契机。用盈都控股集团董事长的话来说“别人做的我们要做,别人不做的我们也要做”。在浙江专业做桥梁钢结构的盈都钢构是第一家,也是最大的民营企业。由于桥梁钢结构的特殊性在技术、管理、制造、安装有很严格要求,它的作业面要跨江跨海、在城里施工还要跨人流,而且都是百年大计世纪工程。为了在最短的时间内掌握桥梁钢结构制造技术,公司先后同国内最老牌国内一流的桥梁制造施工企业组成联合体,实现优势互补,引进国内外最先进的专业桥梁制造技术。盈都钢构已形成以桥梁钢构和建筑钢构为主体的钢结构施工、设计、生产制造为一体的企业。在桥梁钢构领域,盈都的人才、技术、设备等软硬件都处于行业引领地位。盈都钢构公司已胜利完成浙江省钱塘江十座大桥中结构最复杂、建造难度最大扭曲箱梁结构的杭州九堡大桥,在大桥的建设中,由于盈都钢构集团的精心组织、高效施工得到总承包、业主的好评。

这几年来,盈都钢构集团在承建大量的桥梁工程同时,又成功进入高铁领域,大力开拓钢构在高铁项目中的应用,使盈都钢构集团的综合竞争力提升到一个新的层面,一举成为行业的引领者。主要产品覆盖铁路、公路、市政等桥梁钢结构,超高层、火车站、体育场馆等建筑钢结构。

盈都钢构集团这几年来实现跨越式的发展,首先是找准了市场引进消化专业的核心技术。公司一贯坚持“诚信为本、客户至上、开拓创新、合作双赢”的经营理念。同时,盈都钢构也得益于控股集团的各个姐妹产业,为钢构产业提供了优良的资源平台和强大的发展支持,以及盈都控股集团长期以来搭建的产业互补优化机制,金属贸易和港口两个产业板块,为钢构产业材料采购和大型钢构运输提供便利条件。公司凭借企业雄厚的实力背景、广泛的合作交流关系、强大的整合营销和实施能力,建立了覆盖全国的分支机构,提供包括咨询、设计、制造、施工、质检、售后保障等全面服务。盈都控股集团的港务产业为盈都钢构的发展打开了流通渠道,许多大型的项目构件能够顺畅、及时的运输到项目地,最终为客户赢得了时间和成本。

集聚人才优势推动钢构事业发展

人才战略是企业可持续发展的根本内核,盈都钢构集团聘请国内技术专家在设计、施工深化、工艺流程等关键的作业节点进行指导。到目前为止,盈都桥梁钢构的人才团队在业内深具影响力,已构筑起科学的人才培育平台,建立人才梯队管理体系和人才发掘储备体系。盈都钢构集团拥有自己的特色施工技术体系,针对轻钢建筑结构、重钢及高层建筑结构、火车站、体育场馆及网架站房结构、钢管拱桥、拉索桥、斜拉锁钢箱梁桥等不同的施工技术给予对应的施工安全流程和解决方案。在桥梁钢构中经历过许多复杂而颇具代表性的施工项目,很大程度上历练了盈都钢构集团对于重、大、难、新的施工技术的实践操作。在焊接方面,也具备了业内顶尖的水准,在桥梁结构焊接技术;轻钢、重钢结构焊接技术;异型结构焊接技术;管结构的焊接技术方面实现了全面进入行业高端境地。特别是桥梁结构焊接技术更为复杂要求高,因为桥梁是动态荷载,焊接有一套比建筑钢结构更严格的操作规程。所有这一切都是人来操作的,专业人才、先进技术是企业赢得市场最基本的保证。

今年,盈都钢构集团又捷报频传,在胜利完工沪杭高铁路客运专线余杭南站房后,铁路南昌站、宁波东站、南站、绍兴柯桥站等高铁建设项目相继开工。年初,盈都钢构集团又开辟北方市场,武承建京石客专沿线上的高邑西、邢台东、邯郸东站站房工程。从这三个高铁站房来看都具有一定的规模,高邑西站站场规模为2台、4条到发线(2条正线),站房总建筑面积5000平方米,站台面积8100平方米、雨篷结构投影面积21870. 78平方米。邢台东站站场规模为2台、6条到发线(2条正线),站房总建筑面积7950.5平方米,另进出站通道面积1033平方米,站房雨篷面积 28442.5平方米、无柱站台雨棚总面积28442.5平方米。邯郸东站站场规模为3台、7条到发线(2条正线),站房总建筑面积10000平方米,站台面积19500平方米、雨篷结构投影面积37240平方米。三个高铁站房工程的钢结构工程的难点是要求严,特别是对铁路线路的安全要求,以及交叉作业工期紧。据盈都钢构高总介绍,在工程初期,业主在对盈都钢构的期望中,带有点担心,因为工期太紧,然而,工程全面开工后业主对盈都钢构充满信心,到工程后期业主对盈都钢构是放心,从业主对盈都钢构认识的转换过程可以看出,盈都钢构有足够的组织管理能力、技术攻关潜力和企业运作活力。三个高铁站房建设是今年盈都钢构集团实现跨省招头标的成功例子,是盈都钢构在这几年,铁路高速客运专线站房建设中所积累的业绩、信誉的集中表现,才使盈都钢构赢得更多的市场份额。三个高铁站房建设盈都钢构是负责钢结构的制造,要求盈都钢构出去的钢构件是要百分之一百的合格,不可能有一点的钢结构件修正的可能性。三个高铁站房以网架、圆管柱、Ⅱ型梁、h型梁等多种结构形式组成,其结点有螺栓、焊接等多种结点形式,这就对结点的质量控制有相当的难度。特别是邢台东站站的Ⅱ型梁腹板的壁很薄,焊接时有相当难,结果在高水准焊接技师的操作下,出色完成高难度的任务。在高邑西、邢台东、邯郸东站站房工程的钢结构制作中,除了技术要求高外,还有交货时间性强,这样对原材料的采购,钢结构件的制作、加工,企业内部管理等一系列施工要求面临新的挑战。一位多年从事钢结构工程监理的驻厂工程师对盈都钢构集团的质量管理很有感触,首先肯定盈都钢构公司领导亲自挂帅,每一个环节制定严格的措施,从公司上下对质量的意识很重视,认为质量是企业生存的生命线,任何个人必需遵守保证质量这根底线。目前,京石武客运专线上的高邑西、邢台东、邯郸东站站房工程已经进入尾声,业主、总包、监理均对盈都钢构的钢结构工程质量十分满意,这又进一步提升了盈都钢构品牌的影响力和美誉度。

盈都钢构多年来以“承担社会责任,维护客户利益;追求团队成就,体现个人价值”为宗旨,坚持“以人为本、勤奋务实”的工作作风,把“科学管理、理性决策”放在突出位置,不断提升经营管理的水平,在人才引进,技术提升、对钢结构件的施工、安装能力经验的积累,以及民营企业的活力,都有很多行之有效举措,最大程度提升盈都钢构品牌的影响力。

随着盈都钢构生产基地扩充和业务量的不断扩大,企业中短期目标是年产30万吨钢结构件。目前,市场营销的触角以延伸到新疆、东北地区。从近期在沈阳动漫桥的建设项目成功例子,说明盈都钢构有远距离的组织施工、管理能力,检验了盈都钢构“走出去”的能力。盈都钢构集团公司这几年的发展思路,采取“引进来,走出去”的战略方针。以桥梁钢构为核心,扩大高铁、重钢高层建筑市场的经营理念,立足浙江,走向全国。发挥控股集团企业综合实力,集聚科技人才的优势,调动全体员工的积极性,推动企业的科学技术进步,促进企业管理水平的不断提高,增强企业核心竞争力,形成企业跨越式发展的新局面。

 

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