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武船重工盈都钢构优势互补--杭州九堡大桥施工结硕果
发布时间:2011-7-13 阅读:14021次

《建筑时报》记者 张华   通讯员 郭晓春

武船重工总经理顾问、九堡大桥制造总监 盖燕昭

近几年,随着我国路桥基础建设工程的扩大,钢结构桥梁有很好的市场前景。然而,桥梁钢结构的制造有其特殊性。钢结构的材料选择、制造工艺、检测手段、质量控制、工装设备、安装等一系列技术要求、规范是一般钢结构制造企业望尘莫及的。

武船重工为了适应工程属地化施工要求,需要寻求合作伙伴。为此,武船重工与盈都桥梁钢构工程有限公司在钢结构领域携手合作,共同开拓江南市场,实现共同发展。由于盈都桥梁钢构公司有其自身的区位、设备设施和集团产业资源优势,结合武船重工的技术、管理与品牌强势,实现强强联手,为开拓钢结构市场、共同做大做强双方取长补短、通力合作、互利共赢、共谋发展,为九堡大桥项目工程胜利竣工奠定基石。

作为浙江省重点工程,杭州市九堡大桥是杭州总体规划中的10座跨江大桥之一,20081218正式开工建设。武船重工深知杭州市九堡大桥工程质量的重要性,在选择钢结构制作企业时格外慎重。武船重工在对浙江省境内一些钢结构企业的综合能力进行反复实力比较,最后确定盈都桥梁钢构工程有限公司为杭州市九堡大桥钢结构工程北岸1标段钢结构工程的制作方,这也是整个钢结构工程的重要部分。

受武船重工的委派,笔者作为公司总经理高级顾问在杭州市九堡大桥项目部,全面负责九堡大桥钢结构12标段的质量,对施工过程中各个工程节点、技术质量严格把关,确保九堡大桥的顺利竣工。

由于九堡大桥的设计特别,是空间异形结构的钢混拱桥。主拱外形内倾,副拱是个空间曲线上下倾斜度达70度,在国内这种形式还是第一次。九堡大桥总的用钢量是2.5万吨,盈都桥梁钢构工程有限公司负责北岸1标段钢结构工程其用钢量是1.6吨,三个主跨1.3吨,引桥是3000吨。

盈都桥梁钢构公司从2009627日开始进行厂内钢结构的制作。从目前钢结构工程进展情况来看,主拱已完成三分之二,板单元完成90%,主副拱预拼装已完成两跨,并报检。由第三方具有独立法人资格,取得我国特种设备检验检测机构核准证的单位,对钢结构进行焊缝的无损检测、超声波探伤、射线探伤、磁粉探伤检测。这也是桥梁钢结构与其它一般钢结构制造的最大区别,桥梁钢结构是动态的受力体,在钢结构的加工中要求、规范与其它钢结构不一样。材料要用Q345系列,钢材的屈服强度高,进厂材料都必须复检,全面进行全熔透焊接,探伤检测要求100%

在这里值得一提的是九堡大桥的主拱是在岸上先装好后,把主拱放在特殊材料做的滑板上,直接到江面上。采用这种施工法,最大的好处就是省钱。但是对主拱钢结构的制作带来难度,其钢结构的精确度大大提高。事实证明,盈都桥梁钢构公司不愧是武船重工最佳的合作伙伴,公司的整体经济实力与项目操作能力很强,每一件钢结构件出厂合格率达100%,各个工程节点按照指挥部要求及时完成。

 从目前来看在杭州,在浙江省,盈都桥梁钢构工程有限公司做桥梁重工是第一家,公司做重钢的设备齐备,厂房的空间大,人员管理科学,是武船重工各生产基地中实力最强的合作伙伴。

盈都桥梁钢构工程有限公司的发展思路是正确的,以桥梁为突破点,现在承担九堡大桥钢结构等分项任务,在社会、行业内的效应良好,公司能做九堡大桥如此复杂的线型桥梁,为企业赢得良好的声誉。我们武船重工有一句座右铭建一座桥梁、树一种精神、留一方美名,此话同样验证了盈都桥梁钢构工程有限公司。相信武船重工与盈都桥梁钢构工程有限公司实现强强联手,为开拓桥梁钢结构市场、共同做大做强,双方取长补短、通力合作、互利共赢、共谋发展。

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九堡大桥是钱塘江上规划建设的十座大桥之一,北接东湖路,南接萧山科园大道,是杭州新一轮城市总体规划两绕三纵五横城市快速路网系统的主要组成部分。

九堡大桥跨江主桥长1855米,按城市快速路标准设计,设置双向六车道,设计速度80km/h,主桥桥面总宽38。全桥采用φ1.8φ2.0两种大直径群桩基础,共147根,桩长为100左右,下部结构采用钢栈桥和双壁钢围堰施工。主桥上部结构是跨径布置为210的新型结合梁-钢拱组合结构体系,引桥上部结构为85米跨径大悬臂组合箱梁结构,均采用顶推法施工。九堡大桥是国内首座全部采用组合结构和步履式同步顶推施工方法的跨江特大桥,设计新颖,工艺先进,造价经济。

项目概算投资9.7亿元,工程于2009216正式开工建设,计划于20111230前完成主体工程和竣工验收。

 

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